En diciembre de 2023 la cifra se había colocado en 41,7%. Producto de la recesión, se espera que el número sea mayor y se ubique por encima del 50%.
El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) dará a conocer este jueves la variación del Índice de Pobreza y de Indigencia, correspondiente al primer semestre del año.
Según las estimaciones del Observatorio de la Deuda Social Argentina de la Universidad Católica Argentina (ODSA-UCA), el Índice de pobreza aumentó al término del primer semestre del año al 55,5% de la población y la indigencia al 17,5% en el mismo período.
Este cálculo pone las cifras por arriba de finales de 2023 cuando, según el INDEC, la pobreza alcanzaba al 41,7% de los habitantes, entre los cuales 11,9% eran indigentes, es decir sus ingresos no alcanzaban para comprar la cantidad mínima de comida para la subsistencia.
Entre finales del 2023, y junio de este año la inflación alcanzó al 79,8%, y si bien el Índice de salarios aumentó 84,3% en el primer semestre del año, no todos los empleados tuvieron el mismo incremento.
Solo los trabajadores registrados del sector privado tuvieron un aumento por encima de la inflación, al registrar un alza del 93,6%, mientras que los ingresos de los empleados públicos subieron 73,3% y lo de los trabajadores «en negro» apenas el 69,8%, informó el Indec.
Además, durante el primer semestre se registró caída en el nivel de la actividad económica del 3,2%, y la tasa de desocupación pasó del 5,7% de finales del 2023, al 7,6% al terminar a finales de junio, según datos del Indec.
Florencia Iragui, integrante de la consultora Labour Capital & Growth (LCG), advirtió que «no es novedad que las tasas de pobreza e indigencia están en niveles estructuralmente altos. Tampoco lo es el hecho de que las políticas de encuadramiento económico para encontrar equilibrios (suba del tipo de cambio, ajuste fiscal) suelan tener impactos negativos en el corto plazo».
«El año 2024 comienza sin ser una excepción, con un nivel de pobreza que trepó al 55% en el primer trimestre, afectando a más de 25 millones de personas», añadió en declaraciones publicadas por el sitio El Economista.
La crisis golpea de lleno y los comedores son un duro reflejo: se duplicó la demanda en tres meses
La crisis en los comedores se agrava y genera un panorama desalentador: cada vez reciben a más personas para alimentar. Este es el caso del comedor y merendero Luisa Canteros, que recibe casi el triple de personas que las que alimentaba hace tres meses.
“Alimentábamos a 80 personas y ahora recibimos a 200”, contó Marta Alarcón, la referente del comedor Luisa Canteros, junto a Justo Lamas en Bien de Sábado por C5N.
Marta contó más sobre su rol en el comedor de Monte Chingolo: “Sostenemos a muchas familias hace 24 años, pero hace un tiempo los comensales aumentaron en 120. Se nota la necesidad y la falta de atención de nuestros gobernantes”.
En ese sentido, Alarcón puntualizó en el asado que realizó el Gobierno para celebrar a los “87 héroes” que vetaron la ley de movilidad jubilatoria: “Lo del asado de Milei fue una humillación a la gente”.
Viajar al trabajo, una odisea: por la crisis, pasajeros del tren caminan por las vías para no pagar boleto
El aumento del 40% implementado el lunes en todas las líneas de ferrocarril del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) significó un nuevo golpe al bolsillo de los trabajadores, y ya se multiplican las imágenes de gente caminando por las vías mientras pone en riesgo su vida para no pagar boleto.
Con el comienzo de la semana, los precios del boleto para el tramo de 0 a 12 kilómetros pasaron de $200 a $280, el tramo de 12 a 24 kilómetros de $260 a $360 y el tramo de más de 24 kilómetros llegó a $450 desde $320.
En lo que va de 2024, acumulan un incremento del 478%. Esto hizo crecer el peso de viajar en transporte público en el Salario Mínimo, Vital y Móvil (SMVM). Teniendo en cuenta la cifra de septiembre, que asciende a $268.056,50, realizar 120 viajes (cuatro por día) implica un costo de $33.600, lo que equivale al 12,53% del sueldo. Esto coloca al boleto de tren entre los más caros de la región en relación al ingreso mínimo.
Ante esto, este lunes ya circularon en redes sociales un gran número de videos mostrando a personas caminando por las vías con la intención de evadir los molinetes de control de boleto.
Vale destacar que el sistema SUBE en los trenes funciona con entrada y salida de los molinetes. Al apoyar la tarjeta en el ingreso, se descuenta el boleto máximo, y en caso de salir en una estación que implique una cifra menor se devuelve la diferencia. Si no se valida salida dentro de los 120 minutos, quedará descontada la tarifa completa. De esta forma, si se apoyó la tarjeta para entrar pero no para salir, o viceversa, se pagará el pasaje más caro.
C5N fue a la estación Merlo, donde la Policía Federal se apostó en las vías para que, cuando llega el tren diésel procedente de Lobos, la gente no se baje por el lado de los rieles para acceder a los andenes de la formación eléctrica que va en dirección a Once.
Así, varios pasajeros le contaron a Mariela López Brown cómo comenzaron a utilizar la bicicleta para ahorrarse un viaje en colectivo desde y hacia la estación, dado el impacto de los aumentos del transporte en sus ingresos.
Además, destacaron las malas condiciones de viaje, ya que las frecuencias se han reducido en 2024, lo que hace que los pasajeros estén más apretados, mientras que aumentan las cancelaciones y demoras por distintos incidentes.
